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因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點

不過看了這麼多網站真真假假的資料，【US BABY 優生】皇家堡壘汽車安全座椅是我在看到最多人推薦的好物

對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！

通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦

很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！

到貨速度也很快，光這一點就大推了！

所以我個人對【US BABY 優生】皇家堡壘汽車安全座椅的評比如下

質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~

而且廠商優惠只在這個時候~~

不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

●通過台灣國家標準CNS安全檢驗及歐洲ECE規範。
一體成型骨架結構，耐衝擊性能好。
●符合歐盟ECE R44/04五點式安全帶，可同時平穩牢牢固定幼童的雙肩、腰部及臀部。
●記憶泡綿材質，通過國家標準阻燃要求，富彈力全面服貼包覆，提供適當的支撐力。
●防前傾安全支撐腳架，折疊式伸縮輕量設計，可依每台車款座椅高度，9段式調整腳架長度。
●4段可調式座椅傾斜角度，配合寶寶成長，輕而易舉單手操作，調整最舒適的乘坐角度。
●椅套及坐墊採用加厚立體網眼透氣墊，給寶寶舒適的乘坐環境。

【車用兒童保護裝置的安裝方法】請參見說明書第4頁
防前傾支架安裝方法
按下支架收放按鍵(B鈕)，將防前傾支架拉出，直到支架與座椅成90度角，且按鍵彈回。
按下長度調整按鍵(C鈕)，可調整防前傾支架的長短，長短標準以防前傾支架是否穩固抵住汽車腳踏墊。
(*共有9個調整孔，務必確認卡榫已經確實卡在調整孔中)

車用兒童保護裝置與車用安全帶的安裝
1.將兒童保護裝置正向平穩地放置於汽車座椅。
2.將車用安全帶拉下穿越座椅側面底座，往藍點方向固定。
3.車用安全帶調整穿入安全座椅背面的鉚釦內。
※注意：請務必依照安裝方法確實安裝，固定時應避免兒童保護裝置影響車內乘客及碰撞到車門。
安裝完成後的確認方法

【角度調整栓的使用方法】請參見說明書第5頁
角度調節器主要是為了幼童睡覺時候調整保護裝置的後仰角度，請以幼童最舒適姿勢為考量做調整。
1.一手扶穩底座，另一隻手將前方座椅下角度調整栓往上壓，即可前推或後拉調整。(可調4段角度)
2.調整至所需角度，放開角度調整栓至出現”喀”聲響，表示已確定固定。
※注意
●調整好角度後，將保護裝置主體前後搖動，確認是否已經鎖定於所需位置。
●如需要調節角度時請先停下車子。
●調整過程中請避免誤夾手或其他乘客。

【兒童安全帶的使用方法】請參見說明書第6頁
兒童安全帶長度調整的使用方法
●請按照幼童肩膀高度選擇合適的肩帶穿孔，並因應幼童體格調節兒童安全帶的長度。
●任何束縛兒童保護裝置至車輛之織帶應束緊，任何束縛兒童之織帶應根據兒童體型進行調整，且此織帶不應扭曲。
●幼童和兒童安全帶之間，應留有約一隻成人手掌厚度左右的間隙。
●過緊或過鬆時，請重新調整兒童安全帶的長度。
※警告
●請適當地調節安全帶的長度。如果長度不適當，遇到交通事故時幼童可能會被拋出的危險。
●請確保腰部安全帶佩帶時能有效束縛骨盆部位。
●若兒童安全帶過鬆，可能會纏繞著幼童的頸部而引致窒息。
●用力拉左右任何一方的安全帶，兒童安全帶的長度會左右不對稱，因此請將左右兩邊同時拉扯調整長度一致。

兒童安全帶之安全釦使用方法
1.按下安全釦開關打開安全帶。
2.讓幼童坐入，緩衝褲襠帶在兩腿之間，以平穩舒適為原則。
3.拼合左右插釦片。
4.再插入接合公釦內，扣好至出現”喀”聲響，表示安全釦已扣好。

【重新調整肩帶位置的使用方法】請參見說明書第7頁
1.將兒童安全帶從安全座椅背後的安全帶調整器鐵片解開。
2.請由兒童保護裝置的前方拉出兒童安全帶。
3.將兒童安全帶重新穿入到適當的肩帶貫穿孔中。
(*請參考說明書第6頁兒童安全帶的調節方法。)
4.將兒童安全帶拉回到兒童保護裝置的椅背後方。
5.根據幼童的體型，使用安全帶調整器調整兒童安全帶的長短。

清潔與保養
●請使用濕布擦拭清潔表面。
●請勿使用漂白劑。
●請勿使用熨斗。
●請勿乾洗。
●請勿用力扭乾，過分用力扭乾可能留下皺褶。
●請於陰涼處鋪平晾乾。
●請勿使用洗衣機，脫水機以及乾衣機。
●長時間不使用時，請將本兒童保護裝置存放於陰涼處及幼童不能接觸的地方。

產品資訊
●型號 DS-610S
●重量 11KG
●適用範圍 9-18Kg
●質量等級1
●材質主體及底座：HDPE高密度聚乙烯
坐墊及椅套：布
●安裝位置後座左右側
●固定方式 3點式車用安全帶配支撐架

經濟部檢驗標識：R64609

【注意事項】
●此為半通用型兒童保護裝置，符合中華民國國家標準CNS11497。
●本產品之質量等級為Gr.1，適用9~18Kg以內之幼童。
●本產品適用符合CNS3972或其它等效標準之三點式汽車安全帶（不適用二點式安全帶）。
●任何束縛兒童保護裝置至車輛之織帶應束緊，任何束縛幼童之織帶應根據幼童身體進行調整，且此織帶不應扭曲。
●請確保腰部織帶配戴時能有效束縛骨盆部位。
●此兒童保護裝置不能安裝於車輛前座之位置。
●不可以使用除了使用說明書中所標註以外之其它受力點。
●請不要任意更改本產品的任何配備或使用其他廠牌的底座或零件來配合本兒童保護裝置之使用，否則可能導致嚴重受傷或死亡。
●請勿使用有任何損害或缺少零件的兒童保護裝置。
●兒童保護裝置不得於未附表面椅套覆層下使用，且表面椅套覆層是為兒童保護裝置束縛性能之整體構成要件，故表面椅套覆層不得以非兒童保護裝置製造商建議之物品取代。
●本兒童保護裝置應裝置於沒有配置安全氣囊的後座使用。
●置於汽車內的兒童保護裝置以及行李或其它可能在碰撞中造成傷害的物品，即使在不使用的狀態下，仍需以汽車安全帶固定，未固定可能造成其他乘客受傷。
●為了避免幼童被粗細繩索勒住意外發生，請讓幼童遠離繩索。
●請勿讓幼童穿著過大的衣物，所穿著的衣物必須能讓兒童保護裝置的安全帶適當且安全地扣住於幼童兩腿之間。
●請避免長時間日曬，以免兒童保護裝置零件過熱，對幼童皮膚可能造成燙傷。
●汽車若經嚴重撞擊，即使兒童保護裝置外表無任何損害，仍需停止使用本產品。
●請勿讓幼童單獨留在車內，無成人看顧下，嚴禁使用本產品。
●若您在使用本兒童保護裝置上還有任何疑問，請洽詢本公司消費者服務部。

【警告】
●車禍發生後無論何種情況下，請於第一安全時間立即將幼童於兒童保護裝置中取出並帶至安全地方。
●若是不使用兒童保護裝置時，請用塑膠袋將其包裝好後，置於乾燥且幼童不易取得之處。
●置於汽車內的兒童保護裝置，即使在不使用的狀態下，仍須以汽車安全帶固定，若未固定可能造成其他乘客受傷。
●汽車若經過嚴重撞擊，即使兒童保護裝置外表無任何損害，仍須停止使用本兒童保護裝置。
●兒童安全帶如果在鬆弛狀況下使用，可能會因安全帶纏住脖子而引致死亡的危險性。
請調整兒童安全帶的適當長度。(參考第6頁)
●兒童保護裝置經受強烈撞擊或高處墜落會因撞擊後損害而失去保護功能，即使表面無破損也絕對不能再使用。
●若發現汽車安全帶損壞時，請不要在該座席上進行安裝。
●兒童安全帶如果有損壞的情形時，請務必更換新的安全帶。有關維修安排請洽本公司。
●如安全帶釦不能牢固或有堵塞物引致阻礙時，必須安排維修。有關維修安排請洽本公司。
●幼童也許有按壓安全帶釦的可能性，所以請隨時留意並確認插入的釦片沒有脫離安全帶釦。
●不要讓幼童單獨自一人留在車內，陽光強烈的日子，車內的溫度升高，有可能使幼童因脫水症而引致死亡的危險。
●兒童保護裝置不得安裝在前座席，以免意外時發生危險或阻礙乘客逃出。

※警告：使用本兒童保護裝置時，請詳閱並瞭解本冊之各項圖示及說明，務必按照本冊指示之安全帶纏繞方式，若無按照警告及安裝指示操作，可能導致嚴重受傷或死亡。

規格說明

●本體/底座：HDPE高密度聚乙烯
●布：POLYESTER 100%聚酯纖維
●安全帶：POLYESTER 100%聚酯纖維
●椅套泡棉：高密度聚酯氨
●座椅泡棉：發泡泡棉

品牌名稱

對象與族群

4個月~6個月
7個月~9個月
10個月~12個月
1歲~3歲
4歲~7歲

重量

0kg~5kg
6kg~10kg
11kg~15kg
16kg~20kg

產地

台灣

組裝方式

自行組裝

商品規格

●型號 DS-610S
●重量 11KG
●適用範圍 9-18Kg
●質量等級1
●材質主體及底座：HDPE高密度聚乙烯
坐墊及椅套：布
●安裝位置後座左右側
●固定方式 3點式車用安全帶配支撐架

經濟部檢驗標識：R64609

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【精品能源內容，點擊右上角加'關注'】今年以來，受新冠肺炎疫情以及部分產油國增產影響，國際油價振蕩加劇並呈下跌趨勢。僅在過去的一個月中，國際油價就累計下跌超過50%。在美國的干預下沙特和俄羅斯間的石油「價格戰」或將偃旗息鼓，但疫情造成的石油供應過剩仍難逆轉。當前，全球石油行業正面臨史上最大幅度需求下滑，隨之而來的持續低油價在衝擊金融市場的同時，也對全球能源市場格局產生了極大的影響。美國約翰斯霍普金斯大學發布的統計數據顯示，當前全球新冠肺炎確診病例已累計超過100萬例。為控制疫情，多國採取禁足措施，鼓勵民眾居家辦公、減少出行，大量航空公司因客流下降削減航班甚至全部停飛。這使得自3月開始全球航空燃油和汽車用油需求驟降，而這一下降趨勢目前來看仍將持續。國際能源署（IEA）表示，受新冠肺炎疫情影響，全球石油需求或將每天減少2000萬桶，降幅達20%。這意味著，即使在美國的干涉下，俄羅斯與沙特重回減產談判桌可能也無法對低迷的油價力挽狂瀾。凱投宏觀分析認為，只要需求繼續低迷，供應減少對提高價格無濟於事。該機構估算表明，迄今宣布的減產措施將無法防止2020年油市的供過於求的局面。供需失衡下，今年的低油價已成定局，而這也將為全球能源格局帶來新變數。新世紀開始的美國頁巖氣革命，使得頁巖油成為美國原油新增產量的構成核心，助推美國原油產量節節攀升。從2008年到2018年，10年間頁巖油使得美國原油產量翻番。2019年美國原油產量已經超越成為世界第一，並逐步蠶食石油輸出國組織（OPEC）的全球能源市場份額。IEA數據顯示，2018年全球原油產量46億噸，美國為6.7億噸，俄羅斯為5.6億噸，沙特為5.2億噸，三國原油產量達到全球原油產量的38%。在疫情到來前，昔日能源霸主OPEC的影響力已山河日下，新崛起的世界第一大產油美國則成為供給側最強大的變量。然而，持續的低油價卻為能源大國間的博弈增添了額外的不確定性。需求減弱疊加產油國「價格戰」帶來了國際油價的大幅下跌，在這場風暴中最先受傷的是那些高成本的石油生產商，首當其衝的就是美國頁巖油企業。上周，美國頁巖油生產商惠廷石油（WhitingPetroleum）向德州法院申請第11章破產保護，涉及36億美元債務及73億美元資產，成為在油價暴跌之際首家申請破產的大型上市公司，也揭開了頁巖油企業困局的冰山一角。據美國能源信息署（EIA）估算，大部分美國油氣企業的生產成本處於48美元/桶上方，以目前油價估算，絕大部分美國頁巖油企業都將無利可圖。不僅如此，不同於傳統油氣，頁巖企業維持生產必須不斷鑽探新井，這需要不斷追加投資。為此，大量頁巖油企業不得不通過發行債券的方式來融資。美國能源行業企業債存量規模達8043億美元，其中97%以上是原油相關。美國能源企業債中，高收益債（BB及以下）占比達31.2%，高於整體企業債市場的21.5%，美國能源企業信用資質普遍偏差。2020年開始美國能源企業債大規模到期，其中低評級占比較大。而國際油價大跌已經影響了投資者的預期回報和支出計劃，使得頁巖公司融資困難。短期來看，很多頁巖油產商通過期貨交易鎖定高價交割的原油，暫時渡過難關，但是如果油價長期保持低位，美國能源企業債將出現大規模違約，造成中小企業的大批量倒閉。相較於美國頁巖油氣居高不下的成本，沙特、俄羅斯則在生產成本上有著極大的優勢。沙特的格瓦爾油田是世界油田霸主，位於利雅得以東200公里，探明儲量達107.4億噸，年產量2.8億噸。俄羅斯的薩莫特洛爾油田則是世界第二大產量油田，位於西西伯利亞，探明儲量20.6億噸，年產量1.4億噸。得益於整裝油田的優勢，沙特、俄羅斯的原油生產成本極低。沙特平均原油生產成本僅為9美元/桶，為全球原油生產成本最低的國家。而俄羅斯油企則可以承受15美元/桶的低油價。低油價下，沙特和俄羅斯可以憑藉其生產成本優勢，提高原油產量，擠壓頁巖油生產商的生存空間。不過，這也將使其自身的能源出口利潤大幅縮水，這對於依賴能源出口維持財政平衡的兩國來說是一把「雙刃劍」。事實上，早在2014年沙特就曾以價格狙擊美國頁巖油企業，但最終美國油氣企業還是熬過了「寒冬」。此次捲土重來，最終的結局大機率仍是美國和沙特及俄羅斯最終回到談判桌，解決目前原油市場的供需矛盾，屆時油價也將恢復正常水平。長期而言，三國都需要合適價位的油價與市場份額，但實現這一再平衡所需的過程中存在的不確定性與複雜性將前所未見，全球能源市場的「三國殺」時代將存在更多變數。

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文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/finance/m985z2p.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5663152&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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